Meu carro é novinho, o motor é uma beleza.

Se você acha que seu carro é melhor que o do seu vizinho só porque tem 15.000 quilômetros rodados no trajeto casa – escritório, enquanto o dele tem o triplo da quilometragem rodada entre cidade – estrada, está enganado.

Lembra-se do carro estressado, aquele que só roda na cidade?

O uso urbano desgasta mais o automóvel, se o percurso for curto, pior ainda. O motor e o óleo não atingem a temperatura ideal de funcionamento, fazendo com que a contaminação e oxidação do óleo aumente, gerando depósitos no motor que diminuem o rendimento e aumentam o desgaste do motor.

Verifique o nível do óleo semanalmente. Veja como:

Com o motor frio, preferencialmente pela manhã antes da primeira partida e estando o veículo em piso nivelado retire a vareta do óleo, limpe-a com um pano ou papel insira e retire-a novamente.

O nível de óleo deve estar entre as marcas "Min" e "Max" gravadas na vareta.

Se necessário complete com o óleo recomendado pelo fabricante do veículo.

A maioria dos fabricantes considera normal um consumo de até 1 litro de óleo para cada 1000/2000 quilômetros rodados.

Que tipo de óleo usar?

Atualmente encontramos além dos óleos minerais - derivados de petróleo - os óleos semi sintéticos e sintéticos.

Estes últimos desenvolvidos em laboratório, possuem propriedades que permitem o prolongamento dos intervalos de troca, oferecem maior resistência à altas temperaturas e a oxidação mantendo suas propriedades de lubrificação por um tempo maior.

Sua desvantagem está no preço, custa até o triplo dos óleos minerais. Normalmente os óleos sintéticos são recomendados para uso em motores de alto desempenho, como os turbos.

Consulte o manual do proprietário ou a concessionária da marca para saber qual óleo deve usar.

Nenhuma montadora recomenda usar aditivos no óleo do motor.

Fique Atento!
Se a luz indicadora de pressão de óleo se acender com o veículo em movimento, desligue o motor imediatamente e reboque o veículo para uma oficina. O risco de inutilizar o motor nessa situação é grande.

Detalhes sobre a troca

A troca de óleo deve obedecer as recomendações do fabricante.

No entanto, os intervalos de troca podem variar, conforme a utilização do veículo:

Uso constante em tráfego urbano ou regiões poeirentas exige trocas mais freqüentes.

Se o veículo roda pouco, o intervalo de troca também diminui.

Não esqueça de trocar o
filtro de óleo!

A troca do óleo também pode ser feita em oficinas e concessionárias, muitas oferecem box de atendimento rápido para este e outros serviços.

Como evitar problemas no sistema de Arrefecimento.

Verifique o nível da água.

Com o motor frio e veículo nivelado, a água deve estar entre as marcas "Min" e "Máx" do reservatório.

Se houver necessidade de completar a água com muita frequência, leve o veículo para um diagnóstico no seu mecânico de confiança.

Não confie 100% dessas tarefas rotineiras ao frentista do posto de gasolina, muitos motores apresentam problemas sérios ocasionados pelo excesso de óleo e/ou proporções incorretas de aditivos de radiador, adicionados sem critérios nos postos de combustível.

O motor ferveu.

O super aquecimento pode causar sérios danos ao motor, podendo inclusive fundi-lo.

Ao perceber que o veículo está super aquecendo, desligue o motor imediatamente até que a causa seja encontrada.

Pode ser um vazamento, uma falha na ventoinha ou válvula termostática,
bomba d´água ou correia danificados.

Na maioria dos casos, o veículo precisa ser rebocado até a oficina.

Ao fazer essas verificações de rotina no cofre do motor, aproveite para inspecionar visualmente as mangueiras e correias. Qualquer indício de vazamento ou ressecamento deve ser prontamente corrigido pelo seu mecânico.

Cuidado com a Correia Dentada.

Utilizada em muitos motores, a correia sincronizadora (ou dentada) fica protegida por uma capa, não sendo possível examiná-la fora da oficina.

A sua função é manter o sincronismo entre a árvore de manivelas e o eixo comando de válvulas.

Se quebrar causará sérios danos nas válvulas e até nos pistões.

Sua troca ocorre em média a cada 50.000 quilômetros, dependendo do modelo do carro.

Informe-se com seu mecânico ou a concessionária da marca sobre o intervalo de troca e siga-o rigorosamente.