USO DE ÓLEO ERRADO ESTÁ FUNDINDO OS MOTORES MODERNOS

COM POUCO TEMPO DE USO !  

    A troca de óleo dos nossos carros nunca teve grandes segredos. O uso de um óleo de marca conhecida não muito caro, bastava para proteger corretamente os motores dos carros fabricados até o fim da década de 80.

   No início dos anos 90 porém, são estabelecidas as exigências para diminuição da poluição ambiental, causada pelos motores dos automóveis, e isto muda radicalmente a tecnologia e os projetos dos motores dos nossos carros. Os motores novos passaram a trabalhar com temperaturas extremamente altas e girando muito mais rápido (acima de 5.000 rotações por minuto no caso dos motores a gasolina e acima de 3.000 rotações por minuto no caso dos motores a diesel). Tudo isto passa a exigir maior resistência dos componentes do motor, dos quais o óleo é um dos principais componentes afetados.

   Portanto se o seu carro foi fabricado no Brasil após 1997 ou se é importado fabricado na década de 90,  MUITO CUIDADO !!!!!!!

    Você não pode mais trocar o óleo deste carro em qualquer lugar e nem usar qualquer óleo. E veja bem! Não se trata de usar o óleo mais caro nem o mais barato, e sim o óleo certo para o seu carro!.  

Veja que cuidados voce deve tomar quando for trocar o óleo :  

- Saiba qual a grossura (viscosidade) que o óleo deve ter para que a bomba de óleo do motor circule a quantidade de óleo necessária para manter os mancais pressurizados, bem como o comando de válvulas e os cilindros bem irrigados.

- Nunca use um óleo mais grosso que o recomendado pelo projetista do motor e nem aditivos que engrossem este óleo, pois o óleo mais grosso é mais pesado e mais difícil de ser bombeado, isto faz diminuir a pressão de óleo no sistema. A velocidade com que o óleo circula pelo motor (vazão), ira determinar a eficiência com que ele – o óleo – irá refrigerar o motor.

- O óleo fino demais também não deverá ser utilizado pois será bombeado tão rapidamente que deixará faltar óleo no carter e ai, a bomba puxará "ar" provocando a cavitação (fenômeno que corroe a bomba), além de também provocar queda de pressão de óleo no sistema,

- Saiba se o óleo é capaz de suportar a temperatura de trabalho do motor de seu carro.

- E principalmente,  veja se o óleo e a empresa que irá executar a troca do óleo de seu carro são idôneos. 

    Não observar estes critérios para a escolha do óleo do motor de seu carro, pode levá-lo a erros e desagradáveis prejuízos.  

Veja um exemplo :  

    Um taxista de Belo Horizonte, que preferiu ficar incógnito, teve o motor de seu carro ano 2002 fundido com pouco mais de 9.000 km rodados.

    O taxista comprou seu carro em fevereiro de 2002 em uma concessionária de Belo Horizonte, onde foi advertido da necessidade de se usar apenas componentes especificados pela fabrica, por se tratar de um veículo bem moderno. Seguindo em sua orientação o funcionário explicou que a revisão seria após 15.000 km mas que deveria vir à concessionária antes desta quilometragem para verificar a necessidade de efetuar a troca de óleo.

    Acostumado ao trabalho na praça nos últimos doze anos, o taxista acreditou se tratar de uma despesa a mais arranjada pela concessionária e portanto decidiu, ele mesmo, efetuar a troca de óleo como sempre fez, ou seja, após  “1.000 km rodados” , na empresa de um amigo cujo funcionário encarregado da troca de óleo tem experiência de 20 anos nesta operação. O taxista trocou o óleo, pois acreditava estar removendo os resíduos do amaciamento do motor, sem saber que os motores modernos já vem de fábrica pré-amaciados. Após "5.000 km rodados", trocou novamente o óleo e aproveitou para colocar um aditivo para tornar o óleo mais viscoso pois segundo sua crença, o óleo mais grosso lubrifica melhor. O filtro de óleo? Ah ! O filtro só se troca a cada 10.000 km de uso, ou uma troca sim e outra não - sempre fiz desse jeito - completou o taxista!

    O taxista não deu atenção aos avisos do funcionário da concessionária e nem procurou saber qual o óleo certo para usar em seu carro. Optou pelo certeza, gerada por anos de sua experiência, sem atentar para o fato de que a tecnologia utilizada no seu novo carro havia mudado radicalmente.

    O resultado foi fatal para o motor. Nosso personagem teve que arcar com um prejuízo de R$3.745,96. Esta despesa não foi coberta pela garantia do fabricante do carro que alegou uso de óleo incorreto. O óleo e o plano de manutenção usados pelo taxista fundiram o motor do carro. Na verdade o que ocorreu foi uma “Oxidação Térmica” do óleo que não resistiu ao extremo calor do motor, virando uma BORRA, que acabou obstruindo os canais de lubrificação e entupindo o filtro de óleo. Isto FUNDIU o motor. É conveniente mencionar que mesmo gastando este dinheiro todo, depois de retificado este motor jamais será o mesmo !

    Este problema está ocorrendo com uma incidência alarmante. Basta perguntar a qualquer mecânico que trabalha com carros mais modernos que ele terá vários exemplos como este para te contar. De acordo com as principais organizações do setor de auto-peças no Brasil, mais de 35% dos veículos fabricados após 1995 já tiveram seus motores retificados pelo menos uma vez, e o motivo é a manutenção dos óleos, fluidos e filtros, fora da recomendação do fabricante do veículo.

    Portanto cuidado! Como medida de precaução, nos veículos fabricados a partir de 1990, você deve seguir rigorosamente as recomendações técnicas do fabricante do carro. Não se arrisque !  Procure profissionais e empresas capacitados a trabalhar com informações originais de fabrica. Dê preferência às empresas equipadas com as modernas trocas de óleo computadorizadas.  

Não se esqueça : 

Nos veículos modernos  “Óleo errado = Motor Quebrado”  

Se você tem um caso semelhante ao de nosso personagem taxista, conte para nós !  

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