Carros Antigos
± 75º C  a  85º C
Pressão 7 libras
Eletricidade 36 amperes
Taxa de compressão 8:1

Carros Novos
± 95º C  a  120º C
Pressão 14 libras
Eletricidade 96 amperes
Taxa de compressão 10,5:1

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Bomba d´agua:
Responsável pela circulação do líquido de arrefecimento em todo o sistema.

Eletro-ventilador:
Reduz a temperatura do líquido de arrefecimento no radiador, quando necessário.

Mangueiras:
Permite a conexão entre os componentes do sistema de arrefecimento.

Radiador:
Componente responsável pela troca térmica do líquido de arrefecimento.

Sensor de temperatura:
Monitóra a temperatura de trabalho do liquido do sistema  de arrefecimento do motor e passa a informação ao módulo de injeção eletrônica.

Vaso expansor:
Responde pelo abastecimento do liquido de arrefecimento  e controla o nivel do sistema.

Tampa do vaso expansor:
Garante a segurança contra o excesso de pressão no sistema.

Tampa do Radiador:
Garante a segurança contra o excesso de pressão no sistema dos modelos antigos.

Termo-interruptor:
Responsável pelo acionamento da ventoinha (cebolão)

Válvula termostática:
Responsável pela liberação da circulação de liquido no sistema, atua como regulador de temperatura.

Maiores problemas encontrados no sistema de arrefecimento de motores.....